ក្នុងនាមជាបេះដូងនៃរថយន្ត ម៉ាស៊ីនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការទាំងមូលនៃរថយន្ត។នាពេលបច្ចុប្បន្ន ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តឆ្ពោះទៅរកទម្ងន់ស្រាល សមាមាត្រកម្មវិធីនៃម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺខ្ពស់ជាង និងខ្ពស់ជាងនេះ។ដោយសារតែភាពធន់នឹងការពាក់របស់អាលុយមីញ៉ូមគឺមិនល្អដូចដែកវណ្ណះ ស្រទាប់ស៊ីឡាំងដែកវណ្ណះត្រូវតែត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូមបែបបុរាណ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងការពាក់។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគុណវិបត្តិនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងដែកខាសគឺការវេចខ្ចប់រវាងស្រទាប់ស៊ីឡាំងនិងប្លុកស៊ីឡាំង។ដោយសារតែលក្ខណៈសមត្ថភាពកំដៅផ្សេងគ្នានៃវត្ថុធាតុទាំងពីរវានឹងប៉ះពាល់ដល់ភាពធន់នៃប្លុកស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូម។ក្នុងន័យនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបរទេសបានបង្កើតបច្ចេកវិជ្ជាដំណើរការថ្មីមួយគឺ បច្ចេកវិទ្យាបាញ់ថ្នាំរន្ធស៊ីឡាំង ដែលអាចហៅម្យ៉ាងទៀតថា បច្ចេកវិទ្យាមិនប្រើស៊ីឡាំងស៊ីឡាំង។
បច្ចេកវិទ្យាបាញ់ថ្នាំស៊ីឡាំងសំដៅលើការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិជ្ជាបាញ់កំដៅ (បាញ់ធ្នូ ឬការបាញ់ប្លាស្មា) ដើម្បីបាញ់ស្រទាប់នៃថ្នាំកូតយ៉ាន់ស្ព័រ ឬសមាសធាតុផ្សំផ្សេងទៀតនៅលើជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូមរដុប ដើម្បីជំនួសស្រទាប់ស៊ីឡាំងដែកវណ្ណះ។ប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមស្រោបនៅតែជាប្លុកស៊ីឡាំងរួមបញ្ចូលគ្នា ហើយកម្រាស់នៃថ្នាំកូតគឺត្រឹមតែ 0.3mm ប៉ុណ្ណោះ។វាមានគុណសម្បត្តិក្នុងការកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយការកកិត និងការពាក់រវាងរន្ធស៊ីឡាំង និងស្តុង ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវចរន្តកំដៅ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះត្រូវបានអនុវត្តទៅលើម៉ាស៊ីន ea211 របស់ Volkswagen, ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីប្រើសាំង Audi A8, VW Lupo 1.4L TSI, GM Opel, ម៉ាស៊ីន Nissan GT-R, ម៉ាស៊ីន B-series ចុងក្រោយបង្អស់របស់ BMW, ម៉ាស៊ីន 5.2L V8 ( voodoo) នៅលើរថយន្ត Ford Mustang shelbygt350 ថ្មី ម៉ាស៊ីន 3.0T V6 (vr30dett) នៅលើ Nissan Infiniti Q50 ថ្មី ។ល។ នៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនមួយចំនួន ក៏បានចាប់ផ្តើមស្វែងយល់ពីបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះផងដែរ។វាត្រូវបានគេជឿថាម៉ាស៊ីនកាន់តែច្រើននឹងទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាទំនើបនេះនាពេលអនាគត។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០២-០២-២០២១
