តម្រូវការនៃការអនុវត្តស្តង់ដារតឹងរ៉ឹងបន្ថែមទៀតលើការបំភាយរថយន្ត និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ បានបណ្តាលឱ្យឧស្សាហកម្មរថយន្តទាំងមូលមានការរង្គោះរង្គើដើម្បីបំពេញតាមភាពប្រសើរឡើងទាំងនេះ។ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ និងការបំភាយផ្សែង វិធីសាស្រ្តប្រពៃណីគឺដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់រថយន្ត។ដូច្នេះប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមជំនួសដែកវណ្ណះបានវិវត្តទៅជានិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍។លើសពីនេះ ប្រសិទ្ធភាពនៃការដុតបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនអាចមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយកាត់បន្ថយការកកិតនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីន។ដូច្នេះបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនរថយន្តថ្មីនៃ "ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងតិច" បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើន។
បច្ចេកវិទ្យាតិចនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្តត្រូវបានសម្រេចដោយការណែនាំនៃបច្ចេកវិទ្យាបាញ់កំដៅ។កម្មវិធីនៃការបាញ់ថ្នាំកម្ដៅត្រូវបានអនុវត្តកំឡុងពេលដំណើរការផលិតប្លុកម៉ាស៊ីន។ថ្នាំបាញ់ត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃនៃស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូមដែលបានកែច្នៃជាមុន។ថ្នាំបាញ់បន្ថែមស្រទាប់ដែលធន់នឹងការពាក់នៃថ្នាំកូតយ៉ាន់ស្ព័រកាបូនទាប ដើម្បីជំនួសស្រទាប់ស៊ីឡាំងដែកវណ្ណះ។ដំណើរការនៃប្លុកស៊ីឡាំងដោយគ្មាន liners រួមបញ្ចូលទាំងសមាសភាគប្រព័ន្ធនិងកម្មវិធីទាំងមូលដូចខាងក្រោម:
● ការសម្ដែង
● ដំណើរការរដុបនៃប្លុកស៊ីឡាំង
● វាយនភាព - រដុបឡើងលើរន្ធស៊ីឡាំង
● កំដៅផ្ទៃ
● ការបាញ់ថ្នាំកម្ដៅ
● បញ្ចប់ម៉ាស៊ីន
● បញ្ចប់ការសំពះ
ដំណើរការសំខាន់ៗនៃបច្ចេកវិទ្យាស្រទាប់ស៊ីឡាំងតិចត្រូវបានអនុវត្តលើផ្ទៃ coaxial (ស៊ីឡាំងពីរដែលផ្ទៃស៊ីឡាំងមានបន្ទាត់ដែលឆ្លងកាត់រង្វង់ប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងយន្តហោះដែលបានផ្តល់ឱ្យហើយកាត់កែងទៅនឹងយន្តហោះនេះ) ដោយការរដុបនៃផ្ទៃស៊ីឡាំង។នេះត្រូវបានដឹងដោយ៖
គោលបំណងនៃការធ្វើឱ្យរលោងនៃផ្ទៃគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីបង្កើនផ្ទៃដើម្បីបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃដែលអនុញ្ញាតឱ្យថ្នាំកូតត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងមេកានិចទៅនឹងផ្ទៃនៃស្រទាប់ខាងក្រោម បង្កើនកម្លាំងខាំមេកានិកនៃថ្នាំកូតទៅនឹងស្រទាប់ខាងក្រោម និងការធ្វើឱ្យសកម្មបន្ថែមទៀត និងពង្រឹងផ្ទៃ។ កម្លាំងភ្ជាប់សម្ភារៈ។ការធ្វើឱ្យរដុបលើផ្ទៃត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីជាច្រើនដូចជា ការបំផ្ទុះថ្ម ការរុះរើដោយមេកានិច និងការរុះរើដោយទឹកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។ការបំផ្ទុះគ្រើមគឺជាការព្យាបាលរដុបដែលគេប្រើជាទូទៅបំផុត ហើយអនុវត្តទៅលើការគ្រើមផ្ទៃលោហៈទាំងអស់។
ផ្ទៃលោហៈអាចត្រូវបានសម្អាត ធ្វើឱ្យរដុប និងក្លាយជាប្រតិកម្មខ្លាំងបន្ទាប់ពីការបូមខ្សាច់។ផ្ទៃរដុបនេះត្រូវបានសម្អាតដោយប្រើខ្យល់ស្ងួតដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដោយគ្មានប្រេង មុនពេលអនុវត្តដំណើរការបាញ់ថ្នាំ។
ការធ្វើឱ្យរដុប (ការធ្វើឱ្យផ្ទៃ) ក៏អាចត្រូវបានធ្វើដោយការប្រើម៉ាស៊ីន។ហើយមានដំណើរការដែលផ្ទៃអាលុយមីញ៉ូមមានរាងជាវណ្ឌវង្កជាក់លាក់មួយ។នេះត្រូវបានធ្វើដោយការប្រើប្រាស់មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីនអ័ក្សតែមួយ និងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កាត់បញ្ចូល។នេះគឺជាការដំណើរការតែមួយដងដើម្បីបំពេញលក្ខណៈក្នុងវិធីសាស្ត្រដែលមានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយ។ក្នុងករណីស៊ីឡាំងដែកដែលមានសំណឹកខ្លាំងពេក ការពាក់និងរហែកឧបករណ៍ច្រើនហួសហេតុត្រូវបានបង្កើតឡើងជាញឹកញាប់ធ្វើឱ្យនេះមិនអាចទទួលយកបានខាងសេដ្ឋកិច្ច។
ការធ្វើឱ្យរដុបនៃយន្តហោះទឹកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់អាចអនុវត្តបានតែចំពោះស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអាចអនុវត្តជាមួយស៊ីឡាំងដែកបានឡើយ។ដំណើរការ Water jet មិនប្រើសំណឹកថ្លៃៗទេ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់នៃយន្តហោះប្រតិកម្មទៅលើផ្ទៃស្រទាប់ខាងក្រោមគឺត្រូវបានសម្រេចតែនៅពេលដែលផ្ទៃស្ងួត។ហើយសូម្បីតែតម្លៃនៃភាពរដុបលើផ្ទៃគឺទាបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដំណើរការផ្សេងទៀត។
ភាពរដុបលើផ្ទៃដែលជាដំណើរការសំខាន់នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាដែលមិនមែនជាស៊ីឡាំងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើភាពរឹងមាំនៃការផ្សារភ្ជាប់ និងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃថ្នាំកូត។ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើដំណើរការរដុបលើផ្ទៃក្នុងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាប្លុកស៊ីឡាំងតិច។ការជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្ររដុបដែលសមស្របគឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការសម្រេចបាននូវសកម្មភាពល្អបំផុតនៃផ្ទៃ និងប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៦ ឧសភា ២០២១
